Des piémonts dans la ville, une caractéristique du paysage niçois

A la fin du XIXème et au début du XXème siècles, de nombreux domaines et lotissements se sont développés dans des secteurs ruraux, baptisés “de transition”, aux limites du centre ville et aux pieds des collines. Ils se caractérisent par leur forte végétalisation et constituent des espaces de respiration pour Nice (parcs de la Belle Epoque, villas avec jardin, espaces publics aux espèces exotiques, vallons à la végétation luxuriante...).

3 types de morphologies marquent cette “ceinture paysagère” de Nice.

 Les pieds de colline au panorama exceptionnel sur la ville
Les pieds de collines (Saint Philippe, Le Righi, Saint Sylvestre, Las Planas, Cimiez, Saint Charles, Saint Roch, Riquiez), aux maisons avec jardin étagées et exposées sud, s’organisent selon le relief.
Depuis peu des immeubles collectifs s’y sont installées, tendant à modifier ce paysage.

 Les vallons, des espaces en forte mutation
Regroupés au Nord et à l’Ouest de la Ville (Pessicart, Saint Sylvestre, Les Fleurs, Valrose), les vallons, à l’ambiance fraîche et végétale, proposent un subtil équilibre entre construction et espace non bâti.
Secteurs pavillonnaires pittoresques, ils sont riches de diversité avec leurs maisons aux ornements souvent floraux et leurs immeubles anciens. Mais aujourd’hui, des immeubles récents et des hangars modifient ce paysage. 

 Les lotissements intérieurs, cachés derrière les grands axes
Les lotissements intérieurs (dans la plaine de Nice entre Cessole-Gorbella-Gairaut et autour du parc impérial) aux constructions homogènes et remarquables datent des années 1920-30. Peu connus, ces coeurs de quartiers, entre les grands axes présentent une qualité de vie, un paysage et des empreintes de l’histoire rurale, qu’il faut protéger et valoriser comme éléments du patrimoine identitaire niçois.

Lorsque la pente s’élève, le réseau de voirie urbain géométrique et hiérarchisé laisse la place à un réseau en lacet, avec des ruelles étroites, des calades, des escaliers escarpés. Ce système certes typique est parfois inadapté du fait de la densité de population de ces quartiers et de la nécessité actuelle de créer des liens entre le centre-ville et les collines. L’A8 et la voie ferrée marquent aussi fortement le paysage et le fonctionnement de ces territoires.

Le vallon de Magnan est aujourd’hui l’un des secteurs le plus densément urbanisé de la ville. Sa situation stratégique entre le centre-ville et l’aéroport, à proximité de la Promenade des Anglais lui confère de nombreux atouts. Son point d’accès unique depuis la bande côtière par le carrefour de Magnan, constitue en revanche une contrainte importante (noeud de circulation complexe, régulièrement engorgé). Aussi le Vallon est aujourd’hui un territoire de plus en plus enclavé, souffrant d’une accessibilité contraignante. Cela perturbe la vie du quartier et freine son potentiel de développement économique. Le diagnostic fait apparaître plusieurs enjeux sur le vallon Magnan :

 En amont de vallon, l’espace à dominante encore naturelle conserve des milieux remarquables protégés et des espaces boisés, à la valeur paysagère reconnue. Cette partie aujourd’hui occupée par une zone d’activités spontanée et un habitat diffus, représente un potentiel de développement du vallon, nécessitant la prise en compte des risques naturels (incendie et inondation). 

 En aval du vallon, dans un quartier très densément construit, le développement ne sera possible que par des opérations de renouvellement urbain. Les enjeux sont multiples : amélioration de la desserte, revitalisation du commerce de proximité, développement des équipements publics, réhabilitation du parc de
logement…

La place Blanchi et le carrefour Magnan constituent des espaces à enjeu fort pour l’amélioration des échanges interquartiers.