Le transport de matières dangereuses

Le risque transport de matières dangereuses

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Il est consécutif à un accident se produisant lors de transport de matières dangereuses par différentes voies. Il peut entraîner des conséquences graves pour la population, les biens et l’environnement, compte tenu des substances dangereuses transportées ayant des possibilités de réactions chimiques et/ou physiques en cas de perte de confinement ou de dégradation de l’enveloppe les contenant (citernes, conteneurs, etc.).

Ces matières peuvent être de nature inflammable, toxique, explosive, corrosive ou radioactive. Les principaux dangers liés au TMD sont alors : l’explosion, l’incendie et la dispersion dans l’air (nuage toxique).

Par définition, toute zone urbanisée est potentiellement exposée au risque TMD en raison des approvisionnements qui s’y effectue en permanence : livraison d’hydrocarbures dans les stations-service, de chlore dans les stations de traitement des eaux, de fioul domestique et de gaz butane et propane auprès de la population.

Le risque TMD à Nice :

A Nice, le Transport de Matières Dangereuses s’effectue selon plusieurs voies :

• Le transport par route : il représente 70% du trafic TMD, principalement sur l’autoroute A8. Presque la totalité de ce trafic concerne le transport d’hydrocarbures destinés à l’approvisionnement des stations-service de l’agglomération niçoise mais également à la livraison du fioul et du gaz auprès de la population. Le risque TMD sur l’autoroute A8 est aggravé compte tenu de la présence de tunnels et de virages importants. En décembre 2010, un accident d’un camion transportant du gaz propane à hauteur de la Trinité sur l’A8 a entrainé des problèmes de circulation conséquents sur le littoral des Alpes-Maritimes.
• Le transport par fer : un trafic important d’hydrocarbures et de produits chimiques se fait par voie ferroviaire entre Marseille et l’Italie. L’agglomération niçoise est une zone de transit importante.
• Le transport par canalisation : il permet d’approvisionner l’agglomération niçoise en gaz naturel. Deux gazoducs desservent des postes de détente, l’un situé à l’Ouest dans la plaine du Var, et l’autre à l’Est dans la vallée du Paillon.
• Le transport maritime : le trafic important de navires en méditerranée, et notamment sur l’axe Gênes-Marseille, augmente le risque d’accidents, de naufrages ou de dégazages pouvant entraîner des pollutions sur le littoral.

Les actions préventives

• La réglementation et les contrôles :
  Au plan départemental, un arrêté préfectoral interdit le transport d’oxyde d’éthylène de 6 heures à 22 heures sur l’autoroute A8 en complément des interdictions de circulation nationale concernant les samedis, dimanches et jours fériés. A terme, ce transport par voie routière sera interdit et remplacé par le transport par fer.
  Au plan communal, un arrêté municipal interdit la circulation des véhicules de plus de 3,5 tonnes sur les voies communales, sauf dérogations sur certains axes pour l’approvisionnement des stations-service et des entreprises.
• L’organisation des secours :
  En cas d’accident TMD, selon le mode de transport considéré, seraient mis en place :
  - Un Plan de Surveillance et d’Intervention (PSI) par les exploitants de canalisation ;
  - Un Plan de Marchandises Dangereuses (PMD) par la SNCF ;
  - Une assistance et une expertise technique spécialisées apportées aux autorités dans le cadre de la convention TRANSAID ;
  - Un plan ORSEC TMD déclenché par le Préfet ;
  - Un Plan Communal de Sauvegarde (PCS), activé par le Maire afin que les services municipaux assurent la prise en charge immédiate des personnes évacuées.
  - A l’échelle intercommunal, le plan infra-polmar permet de mutualiser les moyens des communes littorales de la Métropole en vue de mutualiser et coordonner les moyens pour faire face à une pollution marine. Ces plans ont été mis au point en concertation avec l’autorité préfectorale de manière à s’intégrer de façon cohérente dans le dispositif ORSEC « POLMAR Terre et Mer » départemental.
  Lorsqu’un accident TMD survient, l’alerte peut être donnée soit par un témoin, soit par le conducteur du camion formé aux procédures. Pour assurer la protection des personnes, des biens et de l’environnement, les sapeurs pompiers interviennent afin de mettre en place les premières mesures d’urgence (périmètre de sécurité, confinement, évacuation, etc.).